Otomobil haberleri-3

Daimler, Renault ve Nissan'dan üçlü ortaklık

Alman otomobil üreticisi Daimler,
Fransız- Japon ortaklığındaki Renault - Nissan ile kapsamlı bir işbirliğine gidiyor.

Ortak teknolojiden Daimler'in Mercedes Benz markası da yararlanacak

Küresel düzeydeki ortaklık kapsamında otomobil devleri, birbirlerinin yüzde 3,1'er hissesini alacak.

Renault ve Nissan, 1999 yılından bu yana ortak.

Dolayısıyla Daimler, Renault ve Nissan'a 1,55'er hisse verecek.

Anlaşmaya göre şirketler birbirlerinden ayrı olacak ama teknolojilerini, ayrıca araştırma geliştirme çalışmalarının masraflarını da paylaşacaklar.

Ortak üretim

Şirketlerden yapılan açıklamada, otomobillerin ürün tasarımı açısından marka bazında birbirlerinden ayrışacakları, ancak "ortak geliştirilmiş bir mimariye" sahip olacakları bildirildi.

Buna göre Daimler, Smart'ın iki ve dört koltuklu modellerini, Renault'nun Twingo modeliyle birlikte geliştirecek, üretimde ortak parçalar kullanılacak.

Renault-Nissan'ın ürettiği motorlar da yeni bir Mercedez Benz otomobil modeline uyacak şekilde geliştirilecek.

Nissan şirketlerin elektrikli otomobil ve hafif ticari araç üretiminde beraber çalışacaklarını da belirtti.

2009 satış rakamlarına göre Renault-Nissan, dünyanın en büyük dördüncü otomobil üreticisi konumunda.

Yıllık satış rakamı ise 6,1 milyonu buluyor.

Renault -Nissan İttifakı'nın yönetim kurulu başkanı Carlos Ghosn, ileride başka otomobil şirketlerine de kapılarını açmayı umduklarını dile getirdi. 07/04/2010

General Motors'un Satışları Arttı

General Motors şirketi Mart ayındaki otomobil satışlarının,
Bir yıl öncesine kıyasla yüzde 21 oranında arttığını açıkladı.

Bazı uzmanlara göre, Amerika’nın en büyük otomobil üreticisi General Motors’un satışlarındaki artış kısmen Japon Toyota şirketinin sorunlarıyla bağlantılı

Toyota, teknik sorunlar nedeniyle milyonlarca aracı bakım için geri çağırmış, ayrıca satışlar düştüğü için üretime ara vermek zorunda kalmıştı.

Ford satışlarında yüzde 40, Kore şirketi Hyundai ise yüzde 15 oranında artış olduğunu açıkladı.

Chrysler ise geçen ay satışlarının yüzde 8 düştüğünü duyurdu. 01/04/2010

Mercedes SLS AMG

Kanatlı Mercedes - SLS AMG
	Mercedes'in yeni yıldızı 300 SL’nin halefi nihayet showroomlarda. Spor otomobil meraklılarını hayran bırakan Mercedes’in yeni yıldızı Sindelfingen’deki tesislerde seçkin ustalar tarafından monte ediliyor. Kapıları kanat gibi açılan SLS AMG yakında yarış pistlerinde de boy gösterecek.
	571 beygir gücünde Aralık ayındaki Dubai Internatonal Motor Show’da görücüye çıkan Mercedes 'SLS AMG' 571 beygirlik motoru sayesinde 3,8 saniyede 100 km. sürate ulaşıyor ve saatte 317 km. hız yapabiliyor.
	Fiyatı el yakıyor Gri rengiyle de göz kamaştıran yeni roadsterin başlangıç fiyatı 177 bin 310 Euro. Lüks aksesuarıyla fiyatı 250 bin Euro’ya kadar çıkan Mercedes, İtalyan ve İngiliz rakiplerinin korkulu rüyası olacak.
	Yılın otomobili Piyasaya çıkmadan yılın otomobili unvanını alan SLS AMG’nin roadster versiyonu 2011’de piyasaya çıkıyor. 20 litrenin üzerindeki benzin sarfiyatının günahını çıkartmak için yakında elektrik motorlu versiyonunun geliştirilmesi bekleniyor.
	Asfalta yapışıyor Üretimi sona eren Mercedes SLR McLaren’i gölgede bırakan Mercedes’in yeni süper sporcusu, şanzımanı arka aksa kaydırarak ağırlık dengesini bulmuş. Virajda adeta bir daha bırakmamacasına asfalta yapışıyor.
	Meraklıları sırada İlk prototipini gördükten sonra açık çek imzalayarak SLS AMG sırasına giren meraklıları pahalı oyuncaklarını Mercedes’in Stuttgart’taki satış merkezinde teslim alacak. Formula 1’in yeni güvenlik aracı da SLS AMG.
	Daimler'e nefes aldırdı Otomotivciliğin durgunluk yüzünden krize sürüklendiği bir dönemde Mercedes’in yeni spor versiyonunun adeta yok satması, geçen yıl milyarlarca Euro zarar eden Daimler’e teselli oldu. Şirket önümüzdeki yıllarda kâr marjı yüksek spor ve lüks segment otolara ağırlık vermeyi ve ‘yeşil devrimin’ önderi olmayı planlıyor.

80. Cenevre Otomobil Fuarı
	KIA KIA’nın yeni SUV modeli Sportage kompakt segmentin 'kent tipi arazi araçlarından'. Rakipleri Ford Kuga ve VW Tiguan. 184 HP’lik dizel motoru düşük sarfiyatı ve güçlü çekişiyle göz dolduruyor.
	Alfa Romeo Alfa Romeo Giulietta, C segmentinde Golf’ten farklı çizgileri tercih eden ve ‘Alfa’ virüsünün bulaştığı genç kuşağın gözlerini kamaştıracak özelliklere sahip. Alfa 147’nin halefi Nisan ayında 21 bin eurodan başlayan fiyatlarla satışa çıkacak.
	Peugeot Yeni tasarım hatları arayan Peugeot, 80'nci Cenevre Otomobil Fuarı’na SR1 konsept modelini getirdi. Aston Martin ve Ferrari’nin hatlarını taşıyan hibrid motorlu SR1 313 beygirlik gücüne rağmen elektrik motoru sayesinde çok az benzin sarfedecek.
	Volvo Volvo S60 D segmentinin şık yeniliklerinden. Çifte farlar, kupeyi andıran silüeti ve 300 beygire kadar varan motor gücüyle görünümünü tamamen yenileyen Volvo otomatik acil fren sistemi sayesinde güvenli sürüşe önemli katkıda bulunuyor.
	BMW F segmentinin yeni yıldızı BMW 5 serisi çevre dostu olmak isteyenlerce artık hibrid motoruyla da ısmarlanabilecek. 2011 yılında piyasaya çıkacak olan hibrid motorlu BMW sadece elektrik motoruyla da hareket edebilecek.
	VW Touareg VW’nin büyük SUV’u Touareg’in hibrid versiyonu Almanya’da 73 bin 500 euroya satılıyor. Selefinden 200 kg. daha hafif olan yeni Touareg, dizel meraklılarına Audi A8’deki sekiz silindirli motorun 340 beygirlik versiyonunu da sunuyor.
	Opel Meriva Opel ve Vauxhall’ın yeni genel müdürü Nick Reilly, minivan sınıfının dışı küçük, içi büyük modeli Meriva’nın VW Touran’ın en büyük rakibi olacağını söylüyor. Baharda piyasaya çıkacak olan Meriva’nın Almanya fiyatı 15 bin 100 eurodan başlıyor.
	Mini Countryman, Mini’nin yeni versiyonu. Özelliği, araziye uygun olmamakla birlikte arazi aracı gibi görünmesi. Kendi küçük, fiyatı büyük. Lüks versiyonu dört çekişli.

General Motors 1,3 milyon aracı geri çekiyor

General Motors geri çekilen araçların sorunlara rağmen güvenli olduğunu savunuyor

General Motors 14 kazaya neden olduğu düşünülen hidrolik direksiyon sistemindeki bir sorun nedeniyle Kuzey Amerika'da 1,3 milyon aracı geri çekeceğini açıkladı.

Otomotiv devi GM, sorundan etkilenen modelllerin Chevrolet Cobalt, Pontiac G5, Pontiac Pursuit and Pontiac 4 olduğunu duyurdu.

Firmadan yapılan açıklamada sorun nedeniyle düşük hızlarda direksiyon kontrolünün daha fazla güç gerektirdiği fakat bunun, araçların güvenli bir şekilde kontrol edilemediği anlamına gelmediğini söyledi.

GM'e göre hidrolik direksiyondaki sorun Toyota'nın kısmen sahibi olduğu bir tedarikçi firmadan kaynaklanıyor.

GM başkan yardımcısı Bob Lutz, BBC'ye yaptığı açıklamada "Bu durumda suçun, kısmen Toyota'ya ait olan bir tedarikçi firmadan kaynaklandığını düşünüyoruz." dedi.

Lutz, hatanın mali sorumluluğunu kimin üstleneceğinin henüz net olmadığını da belirtti.

GM geçen yıl başlayan ve araçların geri çekilmesi sonucuna varılan bir incelemenin ardından yetkili Amerikan kurumlarına dün bilgi verdiğini de duyurdu.

Sorunla ilgili yaklaşık 1100 şikayet alan Amerikan Ulusal Otoyol Trafiği Güvenliği İdaresi de (NHTSA) 27 Ocak'tan bu yana soruşturma yürütüyordu.

Geri çekilen araçlar arasında ABD'de satılan 2005-2010 model Chevrolet Cobalt ve 2007-2010 model Pontiac G5, Kanada'da satışa sunulan 2005-2006 Pontiac Pursuit ve Meksika'da satılan 2005-2006 model Pontiac G4'ler bulunuyor.

GM'in geri çekme açıklaması, Toyota'nın gaz pedalı ve fren problemleri nedeniyle dünya çapında 8 milyon aracı geri çekmeyi sürdürdüğü bir döneme rastlıyor. 02/03/2010

Geleceğin otomobilleri

Otomotiv sektörünün önde gelen sekiz firması,
2015 yılına kadar 100 bin yakıt hücreli otomobili piyasaya çıkarmayı planlıyor.

Dünyadaki petrol kaynaklarının giderek azalması, insanları yeni enerji kaynağı arayışına yöneltiyor. Elektriğin gelecekte büyük bir rol oynayacağı kesin. Özellikle otomobillerde. Çünkü Avrupa Birliği, 2012 yılından itibaren iklime zarar veren karbondioksit oranın azaltılması ile ilgili hedefleri yerine getirmeleri için otomobil üreticilerine baskı yapıyor. Elektrikli motorlar, önceden şarj edilmiş akülerle çalıştırılabiliyor ancak bir yakıt hücresiyle bağlantılı hidrojen aracılığıyla otomobil içinde de akım üretmek mümkün. Bu teknolojinin çığır açması için ise beklemek gerekiyor.

Hidrojenle çalışan otobüsler, Berlin, Hamburg, Hollanda ve Avustralya’da toplu taşımacılıkta kullanılıyor. Hidrojen ve Yakıt Hücresi Teknolojileri Ulusal Organizasyonu’ndan Klaus Bonhoff, tekniğin bir kaç yıldır işlediğini belirtiyor:

“1990’lı yıllarda, araç neslinden araç nesline, prototipten prototipe ve yıldan yıla tekniğin nasıl daha küçüldüğü çok iyi bir şekilde görülebiliyordu. Yakıt hücreleri önce büyük kamyonetlerde bulunuyordu. Daha sonra otomobillere uygun hale geldi. Sonra bir gün öyle bir şekilde düzenlendi ki, yüzde yüz yakıt hücresiyle çalışan otomobil geliştirildi. Amatörler için de teknolojik ilerlemeyi doğrudan görmek mümkündü. 2002 ve 2003'ten beri, tüm üreticiler, otomobillere uyan ve otomobili hareket ettirebilen sistemlere sahip.“

BMW'nin kararı yankı uyandırdı

Ancak araçlar henüz seri üretime hazır değil. Bunun yerine, otomobil üreticisi BMW, geçen yılın sonunda, hidrojenle çalışan deneme amaçlı otoların üretimine son verileceğini ve sadece teorik araştırmalara devam edileceğini bildirmişti. Bu açıklama büyük yankı uyandırdı ve “Hidrojen teknolojisi kitlesel kullanıma uygun değil mi?” sorusu ortaya çıktı. Bunun doğru olmadığını söyleyen uzmanlar bir diğer büyük Alman otomobil üreticisi olan Daimler’e atıfta bulunuyorlar. BMW’nin aksine, Daimler’in araçlarında hidrojen doğrudan motorda yanıyor. Daimler, içinde hidrojenle akım üretilen yakıt hücreleri kullanıyor. Alman Hidrojen ve Yakıt Hücresi Derneği’nden Johannes Töpler, bunun geçen yıl oldukça ilerleme kaydedilen bir teknoloji olduğunu ifade ediyor:

“Teknolojik ilerlemeye örnek olarak, Daimler'in bahsettiği yeni yakıt hücreli otobüsler gösterilebilir. Daimler'in yeni tekniğiyle, dâhili hibridleştirme, menzili iki katına çıkarıyor.“

2015'e kadar 100 bin otomobil planı

Menzil ve akünün şarj süresi arasındaki bağlantı, elektrikli aküyle çalışan otomobillerin en kritik noktası. Hidrojen bir kaç dakika içinde doldurulabiliyor. Ancak bunun için farklı servis istasyonlarına ihtiyaç var. Aralarında Daimler’in yanı sıra General Motors/Opel ve Ford’un da bulunduğu sekiz otomotivcilik şirketi, 2015 yılına kadar piyasaya 100 bin yakıt hücreli otomobil çıkarmayı planlıyor. Ancak Töpler, teknik altyapı eksikliğine dikkat çekiyor ve ekliyor:

“Alman gaz ve benzin istasyonu şirketleri Eylül ayında, gerekli altyapının oluşturulması konusunda uzlaşkılar.“

Geleceğin enerji kaynakları

Almanya’da hidrojen kullanımı, iki yıldan bu yana ulusal bir girişim programı aracılığıyla destekleniyor. Federal Alman Hükümeti ve sanayi kesimi, 700’er milyon Euro katkıyla programa ortak oldular. Hâlihazırda 69 ayrı proje çalışması yapılıyor. Ancak bu projeler, sadece hidrojen ve yakıt hücresi teknolojisinin piyasa olgunluğuna eriştirilmesi değil, aynı zamanda, geleceğin enerji karışımı için uygun teknoloji ve yerin tahsis edilmesi ile de ilgili. Klaus Bonhoff, bunun karmaşık bir sistemin sadece bir parçası olacağını vurguluyor:

“Tek bir çözüm olmadığını hepimiz biliyoruz. 2000 yılının başında hidrojen ve yakıt hücreleri üzerinde çok yoğun tartışmalar oldu. Bir kaç yıl sonra, organik yakıtlardan söz ettik. Bugün ise yoğun biçimde akülerden bahsediyoruz. Tüm bu teknolojiler, geleceğin enerji sisteminin önemli ve gerekli birer parçasını oluşturuyor. Eğer karbondioksit, çeşitlilik ve sair unsurları ciddiye alırsak tabii.“

26/802/2010 DW

Hannover Sanayi Fuarı

	Hannover Sanayi Fuarı 19-23 Nisan 2010
	Geleceğin müziği Hannover Sanayi Fuarı'nın açılışında çalan çelliste bir robot eşlik etti. 23 Nisan'a kadar devam edecek olan fuarda yaklaşık 4 bin 800 firma ürünlerini ve yeni teknolojik çözümlerini sergiliyor.
	İtalya Fuarın bu yılki konuk ülkesi İtalya... İtalyan Ekonomi Bakanı Claudio Scajola açılışta Almanya ve İtalya arasındaki işbirliğinin önemini vurguladı.
	Açılışa gidemediler Almanya Başbakanı Angela Merkel ve İtalya Başbakanı Silvio Berlusconi Avrupa hava sahasındaki uçuş yasağı nedeniyle açılışa katılamadı. Merkel fuarı daha sonra ziyaret ederek, teknolojinin son ürünü robotları inceledi.
	İtalyan araçları Konuk ülke İtalya özel bir stantta İtalyan araçlarını tanıtıyor.Bildtitel 0 Elektronik kolBildbeschreibung 0 Alman Festo firmasının ürettiği elektronik kol aynı bir fil hortumu gibi çalışıyor.
	Cam prizma Jena Üniversitesi'nin yeni buluşu, optik elemanların ışığı kırma derecesini ölçüyor.
	Elektrikli vasıtalar Siemens firması fuarda elektrikle çalışan motosikletini tanıtıyor.
	Yeni çağın otomobilleri Fuarın en önemli ürünleri çevre dostu hibrit ve elektrikli otomobiller. Ancak bu araçların yaygın olarak kullanılabilmesi için öncelikle şarj sorununun çözülmesi gerekiyor.
	Elektrik istasyonu Elektrikle çalışan otomobillerin en büyük problemi sık şarj edilmeye ihtiyaç duymaları. Enerji firması RWE bu sorunu ortadan kaldırmak için elektrikli şarj istasyonları üzerinde çalışıyor.
	Çevreci enerji Rüzgâr enerjisi yenilenebilir enerji alanında büyük bir öneme sahip. Fuhrlaender A.Ş. 1960 yılından bu yana enerji programında rüzgâr enerjisine de yer veriyor.
	Uçak türbini Kül bulutu tehdidinden bu yana sıkça adını duyduğumuz uçak türbinlerinden birini Hannover Sanayi Fuarı'nda detaylı olarak incelemek mümkün.
	Hidrojenle çalışıyor Alman Havacılık ve Uzay Merkezi'nin standında dünyanın sadece hidrojenle çalışan ilk uçağı sergileniyor. Antares DLR-H2 adlı uçak 750 kilometre mesafeyi yaklaşık 5 saatte kat ediyor.
	Sanayi robotu Fuarın üzerinde önemle durulan bir başka konusuysa çevreci otomasyon. IBG firmasının standında dünyanın en güçlü altı akslı sanayi robotlarından birini görmek mümkün.
	Katılımcılar ümitli Alman makine sanayisindeki istihdamda yılbaşından bu yana yaklaşık 12 bin kişilik azalma kaydedildi. Şubat ayı sonuna kadar yapılan üretim de geçtiğimiz yıl aynı döneme oranla yüzde 11,5 oranında azaldı. Yine de firmalar yılın geri kalanından ümitli.

Otomobil ve Fuar Haberleri-3
Ülkeler	KURLAR	Otomobil Haberleri	Dünyanın en zenginleri	Ekonomik Yorumlar